– I can't lose (с) Sigismund
Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра
суббота, 14 февраля 2009
03:52
Доступ к записи ограничен
– I can't lose (с) Sigismund
Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра
вторник, 10 февраля 2009
– I can't lose (с) Sigismund
Чета мну устал как гретчин после сборки гарганта... мыслей нет, все путается... Тяжело, будучи совой вставать в 6 утра каждый проклятый будний день... спать бы...не просыпаясь
среда, 04 февраля 2009
– I can't lose (с) Sigismund
кончилась ога..в очередной раз. Пропал драйв, не стало времени на полеты..и все потеряло смысл. Вернусь ли нет, не знаю..пока балуюсь в болгарской уни а там видно будет.
кончилась словеска... немного обидно на себя, ибо мог сделать ее лучше чем она получилась.. с моей стороны она вышла хуже чем с Алинкиной... может отыграться на следующей? *задумался*
Очень гавнянно вставать в шесть утра..с нетерпением жду выходных, чтобы сходить на лыжах, покрасить и поиграть в ваху)) но самое главное - выспаться по нормальному..эх.. сова я..вставать в такую срань не для меня.
...прошел месяц как последний раз виделись..на перроне..брр... не люблю перроны... А когда поеду снова -не знаю... хотелось бы пораньше..но обстоятельств куча и первейший из них - денежные средства.. но я знаю что увижусь с любимой совершенно точно и это придает сил. Да и вообще - придает смысл и цель всей жизни... это... окрыляет.. серые крылья..хм..
бр..непривычно ложиться спать так рано..но надо...
кончилась словеска... немного обидно на себя, ибо мог сделать ее лучше чем она получилась.. с моей стороны она вышла хуже чем с Алинкиной... может отыграться на следующей? *задумался*
Очень гавнянно вставать в шесть утра..с нетерпением жду выходных, чтобы сходить на лыжах, покрасить и поиграть в ваху)) но самое главное - выспаться по нормальному..эх.. сова я..вставать в такую срань не для меня.
...прошел месяц как последний раз виделись..на перроне..брр... не люблю перроны... А когда поеду снова -не знаю... хотелось бы пораньше..но обстоятельств куча и первейший из них - денежные средства.. но я знаю что увижусь с любимой совершенно точно и это придает сил. Да и вообще - придает смысл и цель всей жизни... это... окрыляет.. серые крылья..хм..
бр..непривычно ложиться спать так рано..но надо...
четверг, 29 января 2009
– I can't lose (с) Sigismund
Тупо устал. От всего. Глаза болят, краснеют. Надоела вконец огама... есть понимание что пора ее выкидывать на свалку...но пока не хватает воли и железных крючьев держащих за подол плаща слишком много..пока...эх..сколько же времени у меня освободится когда я скажу огаме последнее astalavista..
Интересно, когда близкий человек говорит совершенно спокойно что сделал бы гадость при исполнении другим близким человеком неких действий, как это воспринимать, особенно помня слова таких гадостей не делать. Хм...Учитывая что она это читает...ответ найдет сама...один из ответов...
Интересно, когда близкий человек говорит совершенно спокойно что сделал бы гадость при исполнении другим близким человеком неких действий, как это воспринимать, особенно помня слова таких гадостей не делать. Хм...Учитывая что она это читает...ответ найдет сама...один из ответов...
четверг, 22 января 2009
– I can't lose (с) Sigismund
В США стандартная ширина железнодорожной колеи (расстояние между рельсами) составляет 4 фута 8,5 дюйма. Откуда взялся этот странный стандарт? Потому что именно такова была ширина железных дорог в Англии, а железные дороги в США создавали английские эмигранты.
А почему англичане выбрали именно такую ширину? Потому что первые железные дороги строили те же самые люди, которые создавали рельсовые пути в дожелезнодорожную эпоху, и они использовали именно этот стандарт.
А почему они использовали именно такой стандарт? Потому что они использовали те же меры, производственное оборудование и оснастку, которые они использовали при создании карет и тележек. Отлично! А почему у карет и тележек была выбрана именно такая длина оси?
Очень просто - при любом другом расстоянии между колесами экипажи мгновенно ломались бы на старых британских дорогах, где именно такова была ширина колеи. А кто строил старые дороги, на которых колеса экипажей выбили колеи именно такой ширины?
Первые мощеные дороги в Европе (и в Англии) строил императорский Рим для своих легионов. Дороги были очень прочные, и дожили до тех времен,когда началось строительство железных дорог.
Колею на этих дорогах выбили еще обозные телеги легионов, которые строились по одному образцу, а потому длина оси у всех повозок была одинакова. После этого все строители телег, повозок и карет были вынуждены придерживаться этого стандарта, потому что иначе у них на этих дорогах ломались бы оси.
В США ширина железнодорожной колеи составляет 4 фута 8,5 дюймов только потому, что такую длину оси установили римские военные инженеры. Бюрократические стандарты вечны.
Так что когда вы в следующий раз при столкновении с государственным стандартом возмутитесь, какая лошадиная задница его придумала, вы попадете в точку, потому что в императорском Риме длина осей была подобрана таким образом, чтобы в армейскую повозку можно было запрячь двух лошадей.
И когда Шаттлы готовят к старту, к возвращаемому ракетоплану присоединяют два разгонных модуля на твердом топливе. Эти разгонные модули изготовляет корпорация Thiokol на своем заводе в штате Юта.
Инженеры-разработчики предпочли бы делать их более крупными, но разгонные двигатели приходится доставлять на космодром по железной дороге, на которой встречаются туннели. Диаметр разгонных модулей должен быть таким, чтобы они проходили через эти туннели.
Диаметр тоннеля чуть больше, чем ширина железнодорожной колеи, а она, как вам теперь известно, в точности равна ширине двух лошадиных задниц. Таким образом, внешние параметры космических кораблей Шаттл были установлены более двух тысячелетий назад, и единицей измерения был лошадиный круп…
Вольное изложение заметки Рона Хаккета (?) неизвестным автором
.........восхитило...
А почему англичане выбрали именно такую ширину? Потому что первые железные дороги строили те же самые люди, которые создавали рельсовые пути в дожелезнодорожную эпоху, и они использовали именно этот стандарт.
А почему они использовали именно такой стандарт? Потому что они использовали те же меры, производственное оборудование и оснастку, которые они использовали при создании карет и тележек. Отлично! А почему у карет и тележек была выбрана именно такая длина оси?
Очень просто - при любом другом расстоянии между колесами экипажи мгновенно ломались бы на старых британских дорогах, где именно такова была ширина колеи. А кто строил старые дороги, на которых колеса экипажей выбили колеи именно такой ширины?
Первые мощеные дороги в Европе (и в Англии) строил императорский Рим для своих легионов. Дороги были очень прочные, и дожили до тех времен,когда началось строительство железных дорог.
Колею на этих дорогах выбили еще обозные телеги легионов, которые строились по одному образцу, а потому длина оси у всех повозок была одинакова. После этого все строители телег, повозок и карет были вынуждены придерживаться этого стандарта, потому что иначе у них на этих дорогах ломались бы оси.
В США ширина железнодорожной колеи составляет 4 фута 8,5 дюймов только потому, что такую длину оси установили римские военные инженеры. Бюрократические стандарты вечны.
Так что когда вы в следующий раз при столкновении с государственным стандартом возмутитесь, какая лошадиная задница его придумала, вы попадете в точку, потому что в императорском Риме длина осей была подобрана таким образом, чтобы в армейскую повозку можно было запрячь двух лошадей.
И когда Шаттлы готовят к старту, к возвращаемому ракетоплану присоединяют два разгонных модуля на твердом топливе. Эти разгонные модули изготовляет корпорация Thiokol на своем заводе в штате Юта.
Инженеры-разработчики предпочли бы делать их более крупными, но разгонные двигатели приходится доставлять на космодром по железной дороге, на которой встречаются туннели. Диаметр разгонных модулей должен быть таким, чтобы они проходили через эти туннели.
Диаметр тоннеля чуть больше, чем ширина железнодорожной колеи, а она, как вам теперь известно, в точности равна ширине двух лошадиных задниц. Таким образом, внешние параметры космических кораблей Шаттл были установлены более двух тысячелетий назад, и единицей измерения был лошадиный круп…
Вольное изложение заметки Рона Хаккета (?) неизвестным автором
.........восхитило...
воскресенье, 18 января 2009
– I can't lose (с) Sigismund
Наконец то свезло и на температуру и на снег) С удовольствием выбрался в лес, тут же ломанулся на Голубое Озеро, местную достопримечательность, не замерзающее зимой, и как следствие обьект плавания для моржей и иногда даже молоденьких моржиц =)
Прикольно было через Казанку шлепать по льду.. В этом году видать подземный ключ сместился или что, но лед был тонкий, кое где со слоем воды сверху( Было не очень приятно, и мозг сверлила мысль, а вдруг?
Обратно ехал уже в сгущающихся сумерках, под начинающий кусать морозец и постоянно попадавшиеся на пути елочки))
radikal.ru/F/i043.radikal.ru/0901/3f/fe20f7c0a2...
radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i142/0901/bf/90b7a4...
radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i124/0901/05/874aa1...
radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/0901/7f/ad122b...
radikal.ru/F/i038.radikal.ru/0901/aa/9f5ae4a8ab...
radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i142/0901/bf/90b7a4...
radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i103/0901/5e/232bbb...
Ну а сегодня тестили ростеры в фрифороле на троих: мои Черные Храмовники(чемпион, виндик, ринка, 2 пачки трупсы под ХтХ, 2 спидера), Имперские Кулаки(капитан на байке, 5 байков+атакбяка, 5 ассолтников с капелланом с джампаком, 2 ленд-спидера), Тираниды (Карнифекс, войны тирана, толпы генестилеров и термагаунтов).Задача была удержать деплойку, или если будет ничья, то победа по вп) Как я и предполагал, всегда найдется тот, кто будет воевать против двоих сразу а не постепенно.. и ничуть не удивился когда к моим топающим к центру храмовникам заехали байки в тыл) .. 27 атак на капитана было жестко))) Постоянно промахивался виндик(( К пятому ходу от Имперских Кулаков остался только один Ленд Спидер, тиранидов покромсало изрядно, я почти без потерь доехал-дошел к центру..правда целиком занять деплойку не смог, но в итоге все равно победа по вп) Ниче так тренировочка) И как всегда кубы жгут))
Прикольно было через Казанку шлепать по льду.. В этом году видать подземный ключ сместился или что, но лед был тонкий, кое где со слоем воды сверху( Было не очень приятно, и мозг сверлила мысль, а вдруг?
Обратно ехал уже в сгущающихся сумерках, под начинающий кусать морозец и постоянно попадавшиеся на пути елочки))
radikal.ru/F/i043.radikal.ru/0901/3f/fe20f7c0a2...
radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i142/0901/bf/90b7a4...
radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i124/0901/05/874aa1...
radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/0901/7f/ad122b...
radikal.ru/F/i038.radikal.ru/0901/aa/9f5ae4a8ab...
radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i142/0901/bf/90b7a4...
radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i103/0901/5e/232bbb...
Ну а сегодня тестили ростеры в фрифороле на троих: мои Черные Храмовники(чемпион, виндик, ринка, 2 пачки трупсы под ХтХ, 2 спидера), Имперские Кулаки(капитан на байке, 5 байков+атакбяка, 5 ассолтников с капелланом с джампаком, 2 ленд-
суббота, 10 января 2009
– I can't lose (с) Sigismund
Было...было много всего такого и что тут оставлять себе на память - особо и не знаю даже. Были терзания, была боль, но это все в таком прошлом, подернутом дымкой, впрочем и многие другие события, имевшие место ранее. Виделось то все просто. Был корабль. Построенный шесть лет назад. Из крепкой древесины, с неплохими парусами...вышел он в мое и взял в курс в будущее...по течению. Капитан был уверен в том, что кораблик доплывет до обручального залива, до домашнего пролива, до острова семейного счастья.. так уверен что не заметил как начал давать течи кораблик........не нравится мне дальнейшая аналогия...
Случилось так случилось...в глубине души и на поверхности аське меня тоже тянуло к Алинке.. и несмотря на все ошибки допущенные мной, и вызвавшие те ее действия о которых она всопминает сейчас со стыдом, несмотря на мое упрямство и до последнего игравшее желание вернуть бывшую обратно..несмотря на это все мы оказались вместе. Хм...ее загаданное желание..... не только..скорее знание того что я смогу ее полюбить.. или большая пребольшая надежда на это. Сбывшаяся. В общем, со стороны этот пост покажется бредом.. но если знать ситуацию, то это чертовски хороший сюжет для романа) Я правда не знаю чем все кончится.. но сила чувств вдохновляет полет мыслей на многое..
Правда сейчас она в основном гнездится в Алинкином приезде и совместной жизни в предновогоднюю неделю. Учитывая что это мой первый опыт самостийности..я опасался) Были сомнения.. Но в итоге получилась медовая неделя) Были конечно мелкие недочеты...но это уже глюки организмов а не наши характеры и видения друг друга. Все прошло очень хорошо...слова казенные, да воспоминания теплые... сейчас я знаю, чувствую, отчетливо понимаю, что вот с ней, с этим человеком --------
мне так хорошо и душевно тепло, как ни с кем не было и наше будущее связано...невидимыми нитями.. Алинк.. поменьше вспоминай о прошлом только... да и я постараюсь..... пойду за словеску))
Случилось так случилось...в глубине души и на поверхности аське меня тоже тянуло к Алинке.. и несмотря на все ошибки допущенные мной, и вызвавшие те ее действия о которых она всопминает сейчас со стыдом, несмотря на мое упрямство и до последнего игравшее желание вернуть бывшую обратно..несмотря на это все мы оказались вместе. Хм...ее загаданное желание..... не только..скорее знание того что я смогу ее полюбить.. или большая пребольшая надежда на это. Сбывшаяся. В общем, со стороны этот пост покажется бредом.. но если знать ситуацию, то это чертовски хороший сюжет для романа) Я правда не знаю чем все кончится.. но сила чувств вдохновляет полет мыслей на многое..
Правда сейчас она в основном гнездится в Алинкином приезде и совместной жизни в предновогоднюю неделю. Учитывая что это мой первый опыт самостийности..я опасался) Были сомнения.. Но в итоге получилась медовая неделя) Были конечно мелкие недочеты...но это уже глюки организмов а не наши характеры и видения друг друга. Все прошло очень хорошо...слова казенные, да воспоминания теплые... сейчас я знаю, чувствую, отчетливо понимаю, что вот с ней, с этим человеком --------
мне так хорошо и душевно тепло, как ни с кем не было и наше будущее связано...невидимыми нитями.. Алинк.. поменьше вспоминай о прошлом только... да и я постараюсь..... пойду за словеску))– I can't lose (с) Sigismund
предупреждаю сразу, писать буду редко и коряво) Вдохновение потеряно где то там, уже давно и возвращаться решительно не желает. Пишу на усталых глазах, лупоглазых пальцах и полном отсутствии гуманизма.